Ventsim系统通过在风路中设置柴油机设备，在进行热模拟的同时可进行DPM浓度模拟。可以通过热预设值设置或者直接在编辑对话框中手动输入排放速率。
需要再一次说明的是，设置了柴油机的风网气流将和柴油机尾气具有同样的组成成分（排放率可以以元素碳，有机碳或全碳尾气颗粒的方式输入）。
柴油颗粒物（PM）值为 0.16g/kW-hr型的柴油机发动机。矿上规定限制碳元素在 100 ug/m3 以下，假定碳元素占 50%颗粒物（PM）。
这样用户需将柴油机释放率转换为碳元素的排放率（50%=0.08g/kw-hr）或者将空气模拟限制从全碳调整为柴油机颗粒物排放（200ug/m3）。
假设 Ventsim 用户决定将颗粒物的值转换为元素碳值：0.08g/kw-hr，并在热预设参数中输入这个值。
接下来，用户需要定义在轮班期间柴油机发动机的平均输出功率。不能输入最大的柴油机发动机功率，因为没有任何柴油机设备会在整个轮班期间以全功率运转，使用这个值将会过高的预测的DPM浓度。
最好的方法是测量换班期间真正的燃油消耗，在 Ventsim系统中可使用热计算助手计算发动机平均输出功率。通常情况下，卡车和装载车不超过其额定功率的 50％，辅助设备和轻型设备或许会更低。
图21-1 预设参数带有DPM排放的柴油机设备
实例中有五台额定功率均为250KW柴油机。在观测了换班时期燃油的消耗后，用户设定机器的平均输出功率为125KW，并将该值输入到预设参数表中。
然后按照设备的实际运行位置将 5 个设备设置到模型的风路中，接着就可以运行 DPM模拟功能。
图21-2 风路中的柴油机热源和DPM源
全矿井巷道中的柴油机颗粒物（DPM）水平便显而易见了，通过调整颜色管理器中颜色范围可对一些区域重点观察。当颗粒物释放源发生变化后需要进行重新模拟以得到新的结果。
图21-3 DPM 模拟实例颜色图例显示